DIAMOND 270 270

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QUAND IL FAUT VOIR EN GRAND

Conçu pour les gros travaux, où une grande capacité de traction est nécessaire, soit dans les champs que sur route, le Diamond est un tracteur puissant, mais surtout attentif aux solutions technologiques et esthétiques en mesure d’offrir d’excellentes performances et une excellente productivité.
Du nouveau moteur Deutz Common Rail à 4 soupapes par cylindre, à la boîte automatique Powershift et au système hydraulique extrêmement polyvalent, le Diamond s’impose comme la solution idéale pour les professionnels de l’agriculture et les entrepreneurs.
En outre, le profil abaissé, le design fonctionnel également soucieux du style et l’environnement de travail pratique, à l’enseigne de la simplicité d’utilisation, font du Diamond la solution optimale aussi bien sur le plan du confort.

MOTEUR ET TRANSMISSION
La technologie au service de l’efficacité
Grâce aux nouveaux moteurs Deutz Tier III série 2013 Common Rail à injection électronique et culasse à 24 soupapes avec système de recirculation des gaz d’échappement, réglage électronique de l’injection et double circuit de refroidissement, le Diamond se veut un tracteur d’une grande efficacité. Équipé en outre d’une boîte Powershift à 4 rapports et 6 gammes synchronisées pour un total de 40+40 vitesses, en marche avant et arrière, le Diamond permet de passer de 450 m/h à 50 km/h* avec réactivité et fluidité extrêmes. Mais ce n’est pas tout, le Diamond est également doté d’inverseur électrohydraulique sous charge pour un changement du sens de marche aisé, idéal pour les manœuvres en fin de champ.[* dans les pays l’autorisant ou réglée automatiquement à 40 km/h en régime économique moteur]

 

HYDRAULIQUE ET TRACTION
Quand la puissance ne renonce pas à l’agilité
Le Diamond se distingue aussi en termes d’accessoires hydrauliques. En effet, il prévoit un système à trois circuits avec pompes indépendantes et spécialement dédiées. Mais ce n’est pas tout. Le Diamond est doté d’une pompe spéciale Load Sensing à centre fermé de 120 l/min destinée aux distributeurs et au relevage de 10 500 kg. D’autre part, le système exclusif SBA gère la traction intégrale et les différentiels en fonction de la vitesse et de l’angle de braquage, grâce à l’engagement des quatre roues motrices ou au blocage des différentiels. Enfin, le nouveau support avant fuselé et les garde-boue avant orientables permettent un angle de braquage jusqu’à 52°, réduisant ainsi sensiblement le rayon minimum de braquage.

 

CABINE ET CONFORT
Grand par sa commodité
Caractérisé par un design moderne, le Diamond fait du plaisir de conduite l’un de ses points forts et se propose comme un tracteur au parfait équilibre entre fonctionnalité et encombrement. C’est pourquoi la cabine est conçue pou offrir le meilleur confort : des commandes ergonomiques avec l’accoudoir multifonction doté de poignée et ordinateur embarqué à fonction SDS pour la mémorisation des commandes, aux suspensions intégrées. Mais ce n’est pas tout. L’habitacle est étudié pour répondre aux exigences les plus diverses, en toutes conditions de travail et par tous climats, grâce au système de climatisation et de ventilation doté de 15 bouches orientables.
270
4RM
MOTEUR
Moteur DEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3
Cylindres/Cylindrée 6/7146 nbre/cc
Injection Turbo Intercooler
Puissance au régime nominal 191/260 kW/ch
Régime nominal 2350 tr/min
Puissance maximale 202/275 kW/ch
Climatisation par liquide – huile
Filtre à air à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières
Pot d’échappement silencieux sur le montant droit de la cabine
Régime de puissance maximale 1300/1650 tr/min
Couple maximum 1052 Nm
Réserve de couple 36%
Capacité réservoir à carburant 585 L.
TRANSMISSION
Transmission à bain d’huile par commande hydrostatique
Inverseur à bain d’huile à commande électronique, par levier à gauche au volant
Nbre de rapports Boîte de vitesses AUTOMATIC POWERSHIFT: 6 vitesses avec 4 rapports sous charge + super réducteur (vit. mini: 0,48 km/h)
Nbre de vitesses AV 40
Nbre de vitesses AR 40
Vitesse maximale 50 km/h limitée à 40 km/h* obtenue au régime nominal moteur et au régime économique (1840 tr/min.) par le régulateur électronique
4WD électrohydraulique et DIFF LOCK à commande électrohydraulique
FREINS ET DIRECTION
Type hydrostatique avec freins AR à disques à bain d’huile et par engagement/désengagement du pont AV
Frein de remorque valve de freinage hydraulique/circuit de freinage pneumatique
Direction hydrostatique avec pompe indépendante avec volant réglable
Angle de braquage 52°
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Relevage arrière électronique avec Radar
Capacité relevage arrière 10500 kg
Débit de pompe pompe à débit variable Load Sensing de 120 l/min
Distributeurs hydrauliques 8 voies
Relevage avant vérins double effet
Capacité relevage avant 5000 kg
PTO
Embrayage PTO multidisques à bain d’huile (avant/arrière)
Régime 1000 tr/min (avant) / 540 ECON-1000 tr/min (arrière)
Commande d’enclenchement PTO électrohydraulique par bouton poussoir (avant/arrière)
CABINE
Cabine original insonorisée (73 dBA), avec plate-forme à plancher plat suspendue sur silentblocs, toit à “visibilité totale”, essuie-glace arrière,8 phares de travail, rétroviseurs télescopiques/idem c-dessus avec suspension pneumatique à réglage automatique
Tableau de bord analogique avec afficheur numérique
Climatisation air conditionné et compartiment boisson climatisé, ventilation, chauffage et recyclage forcé
Suspensions suspension pneumatique et siège tournant
PNEUMATIQUES
Pneumatiques arrière 710/70 R 42
DIMENSIONS ET POIDS
Empattement 3095 mm
Poids 9430-10435 kg
Voie min-max 1800-2000 mm
Largeur min-max 2750 mm
Longueur 5268 mm
Hauteur à la cabine 3270 mm
Garde au sol 600 mm
By | 2019-03-07T15:11:55+02:00 mars 1st, 2018|Champ ouvert|0 Comments

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